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近日，省生態(tài)環(huán)境局重點開展汽車制造維修行業(yè)噴漆廢氣治理工作，切實解決汽車制造維修行業(yè)存在的問題，減少大氣污染和生活環(huán)境。那么如何處理汽車制造維修行業(yè)產(chǎn)生的噴漆廢氣呢？

汽車噴漆廢氣中含有大量的污染物和有毒物質(zhì)。VOCs是主要的大氣污染物之一。

汽車噴漆作業(yè)一般表現(xiàn)為非連續(xù)性，廢氣主要來源于噴涂散發(fā)的漆霧和溶劑揮發(fā)的蒸汽。溶劑蒸汽是一種有毒氣體，一般液態(tài)涂料的溶劑含量占50%-60%（硝基涂料高達(dá)80%）。這些溶劑會在生產(chǎn)過程中會發(fā)成有機(jī)廢氣。受行業(yè)特點影響，噴漆一般為對車輛的局部進(jìn)行修補(bǔ)漆，而且噴漆和烘干多數(shù)為一體的。這就決定了該行業(yè)的廢氣排放具有以下特點：

1、間歇式操作：通常在噴涂和烘烤后，一車接一車。底漆和面漆操作之間有一個時間間隔，車輛更換之間也有一個時間間隔。這些特性決定了廢氣排放的不連續(xù)性，這反映在對立即使用凈化設(shè)備的需求上。

2、油性漆和水性漆混合使用。按照環(huán)保部門源頭治理的要求以及漆的種類不斷豐富，水性涂料應(yīng)用到越來越多的環(huán)節(jié)，并逐步取代傳統(tǒng)涂料。但由于水性涂料的不成熟，只能在短時間內(nèi)局部使用，且呈逐年增加的趨勢，不能完全替代油基涂料。因此，在這種情況下，更多的是兩種涂料的混合物。在考慮VOCs處理工藝時，必須考慮這一點。

3、由于其風(fēng)量大、濃度低的特點，對漆層表面風(fēng)速要求較高。因此，雖然噴漆量很小，但風(fēng)量設(shè)置也不小。濃度在100-300mg/m3之間。根據(jù)環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)要求，非甲烷總烴濃度應(yīng)小于20mg/m3，凈化效率不低于80%。

4、需要良好的預(yù)處理，漆霧的處理是噴漆廢氣處理的重點和難點，漆霧的去除效率直接關(guān)系到后續(xù)凈化設(shè)備的效果和使用壽命。對于汽修行業(yè)來說，由于油漆用量少，三級過濾可以解決這個問題。

5、由于空間有限，電源不足，舊噴漆室的安裝位置固定。隨著時間的推移，車間內(nèi)的管道、物品和工具會填滿空間，因此很難有很大的空間來布置和安裝新的設(shè)備。而且，用電負(fù)荷一般在建廠之初就確定，后續(xù)擴(kuò)建非常麻煩。因此，在安裝VOCs時應(yīng)考慮這些因素。在原有的位置更換舊設(shè)備是一種理想的實用選擇，新設(shè)備的能耗應(yīng)盡可能低。

對于此類有機(jī)廢氣的處理運(yùn)用比較廣泛的是催化燃燒的設(shè)備。

   催化燃燒技術(shù)：

  將廢氣加熱到200～300℃經(jīng)過催化床燃燒，達(dá)到凈化目的。該法能耗低、凈化率高、無二次污染、工藝簡單操作方便。

  汽車噴漆廢氣處理設(shè)備特點：

  1、安全可靠：設(shè)備配有阻火除塵系統(tǒng)、防爆泄壓系統(tǒng)、超溫報警系統(tǒng)及先進(jìn)自控系統(tǒng)。

  2、余熱可回用：余熱可返回烘道，降低原烘道中消耗功率;也可作其它方面的熱源。

  3、使用壽命長：催化劑一般8000小時更換，并且載體可再生。

  4、能耗低：設(shè)備啟動，僅需15～30分鐘升溫至起燃溫度，耗能僅為風(fēng)機(jī)功率，濃度較低時自動補(bǔ)償。

  5、操作方便：設(shè)備工作時，實現(xiàn)自動控制。

  6、凈化率高：采用當(dāng)今先進(jìn)的貴金屬鈀、鉑浸漬的蜂窩狀陶瓷載體催化劑，比表面積大。

  7、占地面積小：僅為同行業(yè)同類產(chǎn)品的70%~80%，且設(shè)備基礎(chǔ)無特殊要求。